Переосмысление
транспортной отрасли 2020-2030

1. Чаллер, Брюс. 2017. Походу, Uber заполоняет улицы. New York Daily News, Февраль 27

https://www.nydailynews.com/2017/02/27/turns-out-uber-is-clogging-the-streets/

2. См. график S-образной кривой в Seba Technology Disruption Framework, стр. 12.

3. U.S. Bureau of Economic Analysis. Расходы на личное потребление и валовой внутренний продукт. Источник: FRED, Federal Reserve Bank of St. Louis

https://fred.stlouisfed.org/graph/?g=hh3

4. Снижение стоимости транспорта может открыть множество новых бизнес-возможностей. Один из ярких примеров — концепция «Starbucks на колёсах». Если к 2030 году стоимость перевозки одного пассажира на милю снизится до 2–3 центов, то организация передвижной кофейни на популярных маршрутах может стать гораздо выгоднее, чем содержание стационарных точек в центре города. Рассмотрим экономику такого проекта: 20-местное транспортное средство при стоимости проезда 2 цента за пассажиро-милю и годовом пробеге 100 000 миль будет обходиться в 40 000 долларов в год. Это значительно меньше, чем аренда аналогичного помещения в городе. Передвижной Starbucks мог бы курсировать по популярным маршрутам, частично компенсируя транспортные расходы за счёт продажи еды и напитков. А с развитием автономных технологий, которые начнут обрабатывать данные о клиентах (включая информацию из социальных сетей), появятся дополнительные возможности для заработка через маркетинг и электронную коммерцию. Такой формат бизнеса может стать новым трендом в сфере общественного питания, предлагая клиентам удобство, мобильность и персонализированный сервис.

5. Чаллер. 2017.

https://www.nydailynews.com/2017/02/27/turns-out-uber-is-clogging-the-streets/

6. Это соответствует заявлениям Ford, BMW, Toyota, Audi и Nissan о запуске беспилотных автомобилей к 2021 году (Muoio, D. 2017. Эти 19 компаний стремятся создать беспилотные автомобили в течение следующих 5 лет. Business Insider UK, 12 января. Другие отраслевые источники прогнозируют более раннюю дату, чем 2021 год. Например, Илон Маск объявил, что Tesla выпустит беспилотный автомобиль, способный проехать между Лос-Анджелесом и Нью-Йорком, к концу 2017 года (Стюарт, Дж. 2016. План Tesla по созданию беспилотного автомобиля кажется безумным, но он может сработать. Wired, 24 октября). В партнёрстве с Lyft компания GM начнёт предоставлять услуги по совместному использованию поездок с использованием тысяч беспилотных электромобилей Chevy Bolt в начале 2018 года (Fortune. 2017. GM и Lyft планируют развернуть тысячи беспилотных Chevy Bolt. 17 февраля). По оценкам Института Роки Маунтин, услуги мобильности по запросу, предоставляемые автономными транспортными средствами, будут доступны к 2018 году (Johnson, C. and Walker, J. 2016. Peak Car Ownership: Market Opportunity of Electric Automated Mobility Services. Rocky Mountain Institute).

https://uk.businessinsider.com/companies-making-driverless-cars-by-2020-2017-1?r=US&IR=T

https://www.wired.com/2016/10/teslas-self-driving-car-plan-seems-insane-just-might-work/

https://fortune.com/2017/02/17/gm-lyft-chevy-bolt-fleet/

https://rmi.org/Content/Files/CWRRMI_POVdefection_FullReport_L12.pdf



7. Это основано на наших расчётах средних расходов домохозяйств на поездки. В американских домохозяйствах в среднем имеется 1,9 автомобиля, и каждый автомобиль проезжает в среднем 11, 300 миль в год. В нашей модели стоимость поездки в TaaS составляет 15,9 цента за милю транспортного средства, поэтому средние расходы домохозяйства снижаются до 3400 долларов. Источник: US Bureau of Transport Statistics. 2001. National Household Travel Survey.

https://www.rita.dot.gov/bts/sites/rita.dot.gov.bts/files/publications/highlights_of_the_2001_national_household_travel_survey/html/section_01.html

8. Бюро трудовой статистики США (BLS). 2015. Средние расходы американских домохозяйств на всё, кроме общественного транспорта, в 2015 году. Опрос потребительских расходов 2015. Август.

https://www.bls.gov/cex/2015/combined/cucomp.pdf

9. Всплеск затрат на ICE IO и EV в период 2021–2024 годов связан с особенностями учёта амортизационных расходов. По мере того как услуги TaaS станут доступными и пользователи начнут переходить на них, на рынке образуется избыток подержанных автомобилей, что приведёт к падению спроса на них. Мы наблюдаем снижение остаточной стоимости этих транспортных средств, что, в свою очередь, влияет на стоимость поездки за милю.


10. Эти цифры затрат на 2030 год не учитывают отрицательный эффект масштаба или другие негативные обратные связи, которые могут возникнуть при снижении продаж новых ICE и росте стоимости владения ими.

11. Данные по TaaS Pool указаны в расчете на пассажиро-милю; остальные расходы рассчитываются в расчете на милю транспортного средства.

12. В этом сравнении мы корректируем стоимость платформы A-ICE до такой же, как и стоимость A-EV, вместо применения той же платы в размере 20% от стоимости за милю, что привело бы к пропорционально более высокой стоимости для платформы A-ICE.

13. Эта информация основана на интервью с Рахулом Соннадом (Rahul Sonnad), генеральным директором компании Tesloop.

14. Аккумулятор этого автомобиля компании Tesloop был заменён после пробега в 200,000 миль. Однако замена была связана не с естественным износом батареи, а с программной ошибкой — она некорректно отображала уровень заряда.

15. Компания Tesloop заряжает свои автомобили до 100% пять раз в день, используя суперчарджеры. Хотя быстрая зарядка приводит к более быстрому износу батареи, компания приняла стратегическое решение — перемещать автомобили с изношенными батареями на более короткие поездки. На сегодняшний день Tesloop не пришлось применять эту стратегию на практике.

16. На этом уровне компания Tesloop ожидает деградацию батареи на уровне 30%. Наша модель предполагает окончание срока службы батареи при достижении 20% деградации

17. У компании Tesloop возникли некоторые проблемы с фарами во время движения во время паводков.







18. Снижение стоимости транспорта может открыть множество новых бизнес-возможностей. Один из ярких примеров — концепция «Starbucks на колёсах». Если к 2030 году стоимость перевозки одного пассажира на милю снизится до 2–3 центов, то организация передвижной кофейни на популярных маршрутах может стать гораздо выгоднее, чем содержание стационарных точек в центре города. Рассмотрим экономику такого проекта: 20-местное транспортное средство при стоимости проезда 2 цента за пассажиро-милю и годовом пробеге 100,000 миль будет обходиться в 40,000 долларов в год. Это значительно меньше, чем аренда аналогичного помещения в городе. Передвижной Starbucks мог бы курсировать по популярным маршрутам, частично компенсируя транспортные расходы за счёт продажи еды и напитков. А с развитием автономных технологий, которые начнут обрабатывать данные о клиентах (включая информацию из социальных сетей), появятся дополнительные возможности для заработка через маркетинг и электронную коммерцию. Такой формат бизнеса может стать новым трендом в сфере общественного питания, предлагая клиентам удобство, мобильность и персонализированный сервис.

19. Данные о спросе на электроэнергию в США относятся к пиковому спросу 3 февраля и 3 августа 2016 года. Управление энергетической информации США (US EIA), 2016. Баланс спроса и предложения электроэнергии в США. Получено 22 февраля 2017 года.

20. Расчёт 200 ГВт·ч производится просто: 4 миллиона аккумуляторов × 60 кВт·ч каждый × 80% (округлённо). США потребляет максимум 640 ГВт и в среднем 500 ГВт. Для восьмичасового хранения потребовалось бы 8 × 500 = 4000 ГВт·ч.

21. Министерство энергетики США. 2013. Хранение энергии в энергосети. Декабрь.

https://energy.gov/sites/prod/files/2014/09/f18/Grid%20Energy%20Storage%20December%202013.pdf

22. Себа, Тони. 2006. Winners Take All — The 9 Fundamental Rules of High Tech Strategy. Amazon Digital Services LLC.

23. Центр пенсионных прав. Доходы современных пожилых людей.

http://www.pensionrights.org/publications/statistic/income-today%E2%80%99s-older-adults

24. Малито, Алессандра. 2017. Почему американские миллениалы, возможно, никогда не смогут жить одни. Market Watch, 19 марта.

http://www.marketwatch.com/story/why-millennials-may-never-get-to-live-alone-2017-02-23

25. Боак, Джош. 2015. Каждый четвёртый арендатор в США тратит половину своей зарплаты на аренду жилья и коммунальные услуги. Associated Press, 1 мая.

http://www.businessinsider.com/1-in-4-us-renters-spend-half-their-pay-on-rent-and-utilities-2015-5

26. Trialability — это простота тестирования или использования продукта или услуги. Роджерс, Э. М. 2003. Распространение инноваций. Нью-Йорк: Free Press.

27. Питераф, М. 1993. Краеугольные камни конкурентных преимуществ: Ресурсный подход. Журнал стратегического управления 14(3): 179-191.

28. Лэйнг, Кит. 2016. Обама обещает почти $4 миллиарда на развитие беспилотных автомобилей. The Hill, 14 января.
http://thehill.com/policy/transportation/265932-obama-pledges-nearly-4-billion-for-self-driving-cars